东莞中联船务访问记

2018年1月24日，是中国传统的腊八节，这是个祈求丰收和吉祥的节日，也早已成为一个家庭团聚的重要节日。“腊日常年暖尚遥，今年腊日冻全消。”位于东莞市道滘镇的东莞市中联船务工程有限公司，丽日蓝天，和风送暖，迎来一批客人。这是广东省船舶工业协会组织的调研组，由秘书长陈建榕带队，赴东莞地区走访造船企业，东莞市经济和信息化局派出产业发展科副科长林惠英等一起调研。东莞市中联船务工程有限公司（简称“中联船务”）总经理叶沃均热情接待调研组，介绍情况，交流体会。

中联船务成立于2009年，位于东莞市东莞港区，总面积19万平方米，拥有850米码头岸线。中联船务从建厂以来，加快各类硬件设施建设，于2011年4月28日建成投入使用的160×38米浮船坞“东莞坞1”（举力1万吨），净宽30,00米，型深8米；船舶总吨9023吨，净吨位2706吨；满载吃水3,40米。依据《东莞市先进制造业发展“十二五”规划》的强大支持，充实企业装备。同时，公司聚集了一大批具有丰富工作经验和爱岗敬业的高级管理、技术人才以及各类技术熟练的工人，可以确保高效、优质地完成客户交给的各类任务。已获得ISO－9001：2008质量管理体系认证证书、安全生产标准化证书及广东省政府采购最佳履约率TOP50船舶供应商等称号。

中联船务拥有举力1万吨的浮船坞——“东莞坞1”

中联船务本着“精益求精，顾客至上，信誉第一”的经营宗旨，对外努力开拓经营，对内不断提高管理水平，生产规模不断扩大，经济效益不断增长，已成为目前广东、广西、海南三省中最大型的浮船坞修造民营企业，主要经营各类远洋船舶、钻井平台三用工作船的改造以及海洋钢结构工程，重点为公务船、LNG船、新一代远洋船舶的修理和改造。“中国渔政303”、“中国渔政311”、“中国渔政312”、“椰香公主”等先后进“东莞坞1”做修理工程。已完成来自亚洲多个国家和地区以及国内各大远洋的船舶年修，坞修，海损，以及海洋工程的修理，成功为客户修理及改造船舶好几十艘，质量得到业主的好评。

进入中联船务“东莞坞1”做修理工程的“中国渔政311”船

近两年，中联船务坚持“诚信至上，客户第一”的企业经营理念，“做人用于情、做事用于心”的企业核心价值观，以优良的品质，快捷的服务赢得客户的信赖，秉承“自强不息，励志创展”的企业精神，不断完善和提高技术创新能力，进一步提升企业核心竞争力，为海内外客户提供更优质、更完美的船舶修造及港口的配套服务。2016年1－6月，“海巡172”船在中联船务改装；2017年2－8月，“海巡1760”船在中联船务改装改造。

进入中联船务“东莞坞1”改装改造的“海巡1760”船2017年4月，“海洋石油681”船修理订单花落东莞市中联船务。“海洋石油681”船于2012年由武昌船舶重工有限责任公司建造完成，是中国吨位最大、科技含量最高的三用工作船（AHTS），填补了中国在深水大型多用途工作船领域的空白，达到国际海工装备制造的最高水平。该型船舶全球仅4艘，其中中国有2艘，每艘船造价高达几亿元。该船采用国际先进的控制及作业系统，操控台360度可视作业，服务于中国深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号的海洋勘探作业，是中国海洋石油“超级舰队”的重要组成部分。中联船务为了争取该船进厂修理，特别委托专职评审机构进行了船舶安全通航论证，确保该船进出厂万无一失。同时，在对进出坞技术和坞修工程反复讨论后提交的方案，得到船东认可。东莞中联船务此次承修“海洋石油681”号AHTS，表明了中国民营船厂具备了承接高端海工船舶的修理实力，标志着该公司已正式迈进高技术船舶修理领域，并对东莞市建设海洋强市战略作出了贡献。《中国船舶报》头版头条重点报道。接着“海洋石油525”船在2017年9月在中联船务维修，这是中国第一艘LNG动力船，还是亚洲首艘LNG单燃料全回转工作船。该船首次上坞保养，工期只有10天，任务非常紧，又刚好碰上第16号台风登陆，中联人与船上人员通过紧密合作，精心安排，在规定的工期时间内完成修理工程，中联船务以全面优质的服务得到了中国海洋石油公司的大力称赞，专门写来感谢信表示谢意。

“海洋石油681”船进入中联船务“东莞坞1”修理

就在10天前，2018年1月13日，“中国44005”船在中联船务维修保养完工。这是广东省总队第一支队的标兵船，也是该单位第一次与中联船务合作，总队与一支队领导非常重视，多次到厂对该船的修理工程进行现场考察，中联船务根据自身在公务船修理项目的多年经验，对该船的各项工作设备提出优于该船原要求的方案，并对后续的保养项目提供方案，得到了总队及支队领导的一致赞赏。中联船务与中国已有多年的合作业务，从3368船的大型改造到各种吨位的船舶的维修保养，双方一直保持着紧密的合作关系。中联船务也一直把自己作为中国船舶维修保养的后勤基地，精益求精，努力为国家的海洋事业贡献自己的一份力量。2017年10月和11月，中国海监第八支队的中国3308船、中国3402船相继在中联船务维修保养。

中国44005船在中联维修保养完工

中联船务的优质服务还吸引不少单位远道而来，2017年8月，中国渔政广西壮族自治区支队领导一行慕名来广东省东莞市中联船务进行实地考察，在了解中联船务以往在公务船的维修经验和在厂船舶的修理情况后，立即表达了强烈的合作意愿。他们的“中国渔政45003”船当即从北部湾驶来东莞到中联船务维修保养。在维修保养期间，支队领导多次到厂了解修理情况，修理完工后，支队领导对中联船务的工程质量非常认可，并表示要把在中联船务修船期间学到的管理经验带回支队，为桂粤两地的交流合作出份力。11月13日，广西渔政支队的“中国渔政45003”船在中联船务维修完工离厂。

广西壮族自治区的“中国渔政45003”船在中联维修

省船舶工业协会调研组在中联船务考察时，现场看到中联船务大批修船员工在乍暖还寒的腊八天，正热火朝天地工作，对广州海洋地质调查局的“奋斗四号”科考船进行检验修理，这是中联船务2017年10月以精湛工艺和优质服务中标的。广州海洋地质调查局一个单位，同期有3艘科考船（“奋斗四号”“奋斗五号”“海洋六号”）进行检验修理，都让中联船务中标了。招标的时候，其中2艘科考船还在海上进行科考作业。“奋斗五号”船是最早完成年度生产任务的调查船，于年底进入中联船务进行2017年特别检验修理，为明年的海上生产做好准备；经过中联船务的合理安排，“奋斗五号”船在进厂后40天（自然日历天数，下同）内完成，于2018年1月15日完工离厂。2017年12月3日下午，“奋斗四号”船顺利完成天然气水合物项目准三维地震调查任务，安全抵达海洋地质码头，然后进入中联船务进行2017年度检验修理，在船舶进厂后30天内完成，计划1月30日完工离厂。春节后“海洋六号”船将进厂进行2017年中间检验修理，在船舶进厂后40天内完成。预计“海洋六号”科考船将于2018年1月底完成深海地质调查第5航次和大洋41B航次科考任务，30日返回位于东莞的海洋地质专用码头，结束历时219天、近53000公里的科考航程，然后进入中联船务检验修理。广州海洋地质调查局的科考船队，每年都有船舶到中联船务公司进行修理检验，如“海洋六号”船已有不下6次在中联检验修理的经历，“奋斗五号”船也多次进厂修理保养，中联船务以自身过硬的技术和优质的服务赢得客户的信赖。

广州海洋地质调查局的“奋斗四号”科考船在中联船务进行检验修理

调研组在中联船务工程有限公司，与总经理叶沃均等共同分享了中联船务2017年的经营成果。叶总经理说，这是全体员工积极应对市场挑战，顶住沉重压力，闯过重重难关，而创造的成绩。叶总说，中联船务能取得今天的成绩，首先要感谢各兄弟单位的支持和帮助，今天到中联船务调研指导的省船舶工业协会对我们特别关心，还有广州登泰船厂郑才富总经理、意昂科技电缆有限公司郑巨东总经理等，是多年的合作伙伴，提供的配件、材料，让人放心；第二要感谢员工家庭的支持，因为我厂水路方便，但是陆路交通较差，距离住宅区较远，员工来上班，家中有事难回去，公司为了稳定员工，全员都买了社保；第三要感谢客户的信赖，我们更加要提高水平，以精湛工艺、优质服务、合理价格回报客户。

在中联船务工程有限公司召开座谈会

省船舶工业协会秘书长陈建榕说，一进入中联船务工程有限公司，就能看到好面貌：进门就看到的“全力打造现代化船舶和海洋工程配套制造基地”大幅标语牌，让人感到中联船务的民族意识、海洋情怀；进入厂区，看到布局合理，环境整洁，这是管理规范的结果；接触叶总，听了介绍，感到中联船务今天能成为华南专区最大型的浮船坞修造民营企业，是他们顺应潮流、把握机遇、开拓创新、做好服务的结果。中联船务为公务船、LNG船、新一代远洋船舶的修理和改造，创造了不少第一。中联船务能取得今天的成就，也是政府关心支持的结果。《东莞市先进制造业发展“十二五”规划》，给东莞船舶工业注入活力。同时给予企业项目支持，充实企业装备，增强发展后劲。希望通过开展专题调研，反映行业呼声，引起政府重视，出台政策措施，加快各类硬件设施建设，促进船舶工业健康持续发展。陈建榕还说，我们造船人，将每一艘巨轮的修造，都看作是一项伟大的工程。期间所遇到的问题不计其数，所用到的技术要求精益求精，容不得一丝一毫的误差。在中联船务，每一个修船工程背后，都离不开中联人的默默努力与奉献，都凝结了中联人的智慧和结晶。

汽笛已经拉鸣，激情正在燃烧！今天的东莞市中联船务工程有限公司，已站在一个更高的起点，有着更高的使命：强化民族意识，搭建战略平台，紧跟时代步伐，发展海洋经济；提升专业水准，一丝不苟地修造好每一艘船，携手重现海上丝绸之路繁荣，助力中国走向海洋强国！

参加这次调研活动的有协会常务副秘书长薛婉娟、高级调研员姚国成、主任黄美娥和赵玉英，还有广东澳美铝业副总经理王林生、广州登泰船厂总经理郑才富、意昂科技电缆有限公司总经理郑巨东、广州海明船舶副总经理李穗波、广东宝力顿钢索总监周建海、新胜发船套索具总监许瑞生、玉柴船舶动力副部长林刚毅、建峰索具经理叶质湧等。（姚国成供稿）