1．航修工程的确定
船舶在营运中发生局部过度磨损或一般性事故影响航行安全而船员难于自行修复时．必须由船厂或航修站修理。航修的范围不应过大，因为一是航修费用普遍高于厂修费用，二是航修时间受船期的影响，一般航修工程不能影响开航。轮机长应开航修工程单报公司机务主管部门，由机务主管安排航修厂家及工程数量，轮机长不得擅自找厂修理。
2．工程质量
航修的工程质量的监督也应和厂修工程质量监督一样，由各主管轮机员亲自到现场监督把关。但航修因为船期紧，修理工程常常需要加班，这就要求轮机长要统筹安排各主管轮机员轮流值班监修，把好工程质量关．
3．航修期间的防火工作
(1)要遵守港口管理规定，凡有明火作业的修理工程，需申报所在港的港监(或港口当局)获准后方可动工。
(2)进行电焊、气焊前，要由该项工程的船舶主管人负责查清动火部位四周及上下邻近各舱室有无易燃物、危险品，特别要查清油舱情况，绝对不允许冒险施工。在清除易燃因素后，部门长要指派专人在作业现场观察，要准备好相应的灭火器材，完工后要检查现场是否留有火种和隐患。
